昨天，中國智能出行論壇公布了全國出行大數據。北京以平均19.2公里的通勤距離和平均52分鐘的通勤時間成為“上班最耗時城市”。在早晚高峰通勤時間是通暢條件的1.7倍。擁堵區域中，西二環為北京最擁堵的路段。

　　西二環成為北京最擁堵路段

　　《中國智能出行2015大數據報告》由滴滴出行、無界傳媒聯合發布，《報告》分析了全國重點城市的出行數據，其中僅在北京，通勤平均距離為19.2公里，平均時間為52分鐘。北京成為“上班路最長最耗時”的城市。

　　據介紹，雖然北京城市上班族每天都要花費大量時間在路上，但“首堵”這一封號并未花落北京。報告中“高峰擁堵延時指數”(自由流車速/早晚高峰平均車速)顯示，重慶憑借1.82的高峰擁堵延時指數成為最堵城市，青島、廣州分別位列二、三名，北京排名第四。具體而言，北京高峰擁堵延時指數為1.7，這也意味著在早晚高峰時，北京單位里程通行時間是通暢條件下的1.7倍。這與本市交通部門發布2015年全年處于輕度擁堵的狀態基本符合。

　　在具體路段上，城區擁堵情況更加嚴重。其中，西二環路段還成為“年度最擁堵路段排名Top10”中的第四位，北京各路段中的第一位。

　　復興門工體等地最難打車

　　據發布方介紹，《報告》還針對打車軟件平臺中年累計訂單量大于100萬的城市統計了“最難打車城市排名”。榜單顯示，“首堵”重慶打車也最困難，廈門緊隨其次，上海排名第三。北京排名第十，打車難度稍高于全國平均水平。

　　打車軟件平臺大數據同時顯示，北京最難打車時間段為每天一清早的5：10-5：20，成功率僅50.7%;最易打車時間段為每天早高峰后的10：10-10：20，打車成功率可達90%。秀水街附近、工人體育館附近、復興門等地成為北京最難打車地點。

　　順風車降低汽車空駛率

　　據打車軟件后臺數據顯示，僅快車拼車和順風車兩個產品，每日就能為城市減少114.3萬輛次車出行。每天減少的這114.3萬輛次車出行，相當于北京每天減少2.1%的私家車出行量，一年能節省5.1億升汽油，減少1355萬噸碳排放，相當于多種11.3億棵樹的生態補償量。

　　《報告》還提到，通過大數據的高效匹配，智能出行能夠在提升打車成功率的同時明顯降低汽車空駛率。以北京為例，滴滴出行平臺上汽車空駛率僅為11%，遠低于出租車31%的空駛率。如果北京地區全部出租車能達到該空駛率，則相當于每天能多運送39萬人次乘客，這樣一年能節省1.17億升汽油，即一年減少317萬噸碳排放。