當地時間2月5日下午，經過53天內陸冰蓋的艱苦作業，中國第33次南極科學考察隊昆侖站隊結束了內陸考察任務，安全返回中山站。

　　昆侖站位于南極內陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里處，是南極地區海拔最高、自然條件最惡劣的科考站之一。中國第33次南極科考隊昆侖站隊由25名隊員組成，于2016年12月15日從中山站內陸出發基地啟程，當月30日抵達昆侖站開展工作。

　　據昆侖站隊隊長魏福海介紹，科考隊在昆侖站工作期間，完成了深冰芯鉆探科學工程的現場實施、昆侖站巡天望遠鏡及其支撐平臺的檢測與維護、冰流速點測繪、冰蓋物質平衡監測、大氣垂直結構監測等科研項目。同時，為中國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”降落昆侖站提供了地面保障，積累了南極冰雪機場跑道實施經驗。

　　深冰芯鉆探科學工程的現場實施負責人張楠介紹說，本工作季完成深冰芯鉆探66回次，鉆進深度達到146.21米，并獲取相應冰芯樣品。目前總鉆進深度突破800米，在現場工作中積累了大量的復雜冰層鉆進經驗，總結了更為豐富的復雜工況鉆進參數優化組合。

　　張楠說，深冰芯具有高保真性，像樹木年輪一樣，記錄了氣候環境演化規律的重要參考指標，對于了解過去的氣候變化、認知當前地球所處的氣候階段、預測未來變化趨勢，都具有重要意義。

　　天文方面，今年昆侖站隊完成了第二臺南極巡天望遠鏡AST3-2和能源支撐平臺PLATO-A的維護，更新了AST3運控數據系統和天文臺址監測自動氣象站。

　　據介紹，今年考察隊以國際最高環境標準執行內陸考察任務，不讓一片廢棄物留在冰蓋。回收廢油、排泄物、污水等共計620桶，所有廢棄物全部分類帶回進行后續處理。

　　第33次南極科考隊領隊孫波介紹說，今年昆侖站隊科研人員開展了全面的科研工作，科考內容涵蓋了歷次南極考察的全部學科。25名隊員來回跋涉2600多公里，經受了極地酷寒、暴風雪、白化天、冰裂隙、軟雪帶、高原缺氧等考驗，圓滿完成各項預定科考任務。