根據國家發改委最新批復的《京津冀地區城際鐵路網規劃修編方案(2015年-2030年)》，2020年前，京津冀地區將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，建設9條城際鐵路，打造“軌道上的京津冀”。

　　京石、京唐等9條鐵路將優先建設

　　據了解，為貫徹落實京津冀協同發展戰略部署，推進京津冀區域交通一體化發展，構建以軌道交通為骨干的城際交通網絡，國家發改委原則同意《京津冀地區城際鐵路網規劃修編方案(2015年-2030年)》。此次規劃范圍為北京市、天津市和河北省，目標以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5～1小時通勤圈，京津保0.5～1小時交通圈，有效支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。

　　按照批復，到2020年前，京津冀地區將優先實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。

　　2030年基本形成“四縱四橫一環”

　　另據了解，按照此前媒體公布的京津冀地區城際鐵路網規劃，京津冀地區城際鐵路將分為近期(2016-2020年)、遠期(2021-2030年)、遠景三期建設，按照規劃，京津冀共將建設24條城際鐵路，總規模3400多公里，而此次批復的9條線路為近期規劃。

　　國家發改委在批復文件中提出，按照遠期目標，到2030年，京津冀將基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。不過，遠期建設規劃將根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的項目經論證后再適時啟動。

　　此前，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布的《京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書》顯示，“四縱四橫一環”城際鐵路網構成為，“四縱”：京石邯城際(北京-保定-石家莊-邢臺-邯鄲)、京霸衡城際(北京-首都第二機場-霸州-衡水)、津承滄城際(滄州-天津-寶坻-薊縣-遵化-承德)、環渤海城際(秦皇島-曹妃甸-濱海新區-黃驊-濱州)。“四橫”：京津塘城際(北京-天津-于家堡)、京唐城際(北京-通州-香河-寶坻-唐山-曹妃甸)、津保城際(天津-霸州-保定)、石滄黃城際(石家莊-滄州-黃驊)。“一環”：環北京城際(涿州-首都第二機場-廊坊-香河-平谷-密云-懷來-涿州)。

　　不同交通方式換乘時間不超10分鐘

　　據悉，京津冀城際鐵路將由中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負責組織規劃實施、項目建設和運營管理，充分發揮京津冀城際鐵路投資公司作用。

　　國家發改委表示，京津冀城際鐵路網將優先實施對推進北京非首都功能疏解、促進京津冀協同發展具有重要作用的項目，規劃中其他項目可結合城市群產業、人口布局調整合理優化建設方案，適時啟動前期工作。

　　國家發改委強調，京津冀城際鐵路工程建設將以經濟、適用為原則，優化建設方案，盡量采用地面或高架方式敷設，合理控制工程造價。在技術經濟合理的條件下，盡可能在線路規劃范圍內10萬及以上人口的城鎮設站。

　　此外，京津冀城際鐵路建設還將統籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機場的銜接協調，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴建綜合客運樞紐，不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。